Bir kenti dünya kenti yapan beş şeydir.
1.Modüler Belediyecilik.
2.Ada belediyeciliği.
4.Kıyaslama Belediyeciliği.
Bir kentin dünya kenti olmasını engelleyen tek şeydir.
***İMARZADE ve İMARZEDElerin belediye meclisine baskısına karşı koyması imkansız olduğunu fiilen gösteren PARSEL BELEDİYECİLİĞİ ve belediyelerin imar katliamından arsa ve daire almaya kalkışması, arsa satımı ve bu yolla haraç gibi aldığı daireleri satarak bütçe oluşturmaya kalkması. Örneğin Meram eski sanayiyi bir ada olarak plşanlar herkesi ağaçlar ve kuşlar dahil ortak ederek 100.000m2 park dahil planlarsanız bir tuğla fabrikasına 20-30 daire düşer, yalnız ona 400 daire planlarsanız kent beton tapınaklara ve beton mağaralara döner ama parsel sahibi belediye ile pazarlık sonucu 200 daire kazanır.
Kişi başına 15 yetişkin ağaç gerekir, yeni dikeceğinize göre en az 150 ağaç dikmelisiniz nereye dikeceksiniz?
Binaların sağlıklı olması için bina arası bina yüksekliğinin üç katı olması gerekir, bina yüksekliğinin üçte beşte onda biri aralıkla herkesi karşı daireyi röntgenleyen birer fiiili ruh hastasına çevirmenin neresi marifet?
Mevlana vadisine yeni inşaat yaptırtmamak bir öteleme belediyeciliğidir. Dünyanın her değerli kentinde eski kent inşaata kapalıdır. Yalnız yıkılan yerine yapılır. Fatih camii yıkılmıştı, yeniden yapılmasaydı, bugün Fatih Camii yoktu, İstanbul'da. Bizde de Selçuklu'dan, Karamanoğullarına nice eserler yıkıldı, ama yenisi yapılmadı. 50 yıllık bir projede her belediye başkanı bir eser ekler, her gücü olan firma "Yap, işlet, devret" yöntemiyle bir tarihi köşk,konak eklerse 50 yılda Mevlana vadisi sadece tarihi eser ve turistik ticari Selçuklu dublex, triplex köşkleriyle dolar. Tarihi eserler, köşkler, köşkler , su süslemeleri, çınar, at kestaneleri ve sedir, mavi selviler, yürüme ve bisiklet yolları ve Mevlana ve Selçuklu "MiniaDünya". Dünya listesine bir numaradan giren bir vadi. Şimdi ne , her isteyen bir beton mağara yapıyor, trafik gürültüsü, egsoz kirliliği ve Kaybolan adı sömürülen Mevlana ve içi boş "dünya kenti Konya"sloganı.
ABD Sağlığa Etkiler Enstitüsü trafiğin yoğun olduğu yollara 200 metre
veya daha yakın olanlar egzoz gazlarının yarattığı hava kirliliğinden çok etkileniyor.
Araştırmalar, ana yollara yakın yerlerde oturanlarda, kalp ve akciğer hastalıklarına bağlı ölümlerin daha fazla olduğu,
Günde bir saatini yolda geçirenlerin Egzoz dumanından ciddi zarar gördükleri,
Kalp krizi geçirten krizin tetiğini çeken nedenin ne olduğu araştırmasında
trafikte geçirilen zamanın önemli bir etken olduğu,
Yürüme, koşma, bisiklete binme sırasında akar trafiğin yoğun trafiğine maruz kalanların kalp krizi riski trafikten uzak duranlardan 3 kat fazla olduğu, sağlık için spor yapıyorum sananların belediye ve trafik tarafından zehirlenerek ölüme itildiği anlaşılmıştır. Çare olarak;
Binalar bölünmüş yol arasında 200-300m.çizgi park ile şehir bir baştan bir başa yeşil bir koridorla geçerek bisiklet ve yaya yolları buradan geçmeli, akar trafik kenarından değil.
Akar trafik kenarları 50-300m(ortalama 200m.) çizgi park olmalı, arazi kaybı imar lehine yüksek bina ile çözülmeli ve bulvar kenarları çizgi parkın arkasına 19-33-99 kat olarak yerleşerek akar trafik zehir ve gürültüsünden mesafe, ağaç süzmesi ve yükseklik ve binalar arası boşluktan hava akımıyla uzaklaştırılmasıyla kurtulmalıdır.
